在欧盟就中国进口的新能源电动车征收额外关税做出最终裁定后,中方针对欧盟的反制力度亦随之增强。
上月末,中国商务部发布消息称,其已组织召开一场研讨会议,针对向欧盟大排量燃油车征收额外关税一事展开探讨,相关从业人员、企业及各界专家均参与了此次会议。
依据常规划分标准,排量超过 2.5L 的燃油车可被视作高排量车辆,欧盟每年向中国输出燃油车达数十万辆,其出口规模约为 180 亿美元,此数额正与中国对欧洲的电动车出口贸易额相对应。
自去年起,商务部已针对原产自欧盟的猪肉制品展开反倾销调查。去年全年,中国进口了60亿美元的猪肉及相关制品,其中逾半源自欧盟国家。特别是猪耳朵、猪鼻子与猪脚等产品,此类猪肉制品对华出口大幅增加了欧盟相关企业的收益。倘若中国对欧洲猪肉实施反制举措,那么欧洲企业将遭受重大损失。
对此,荷兰全球策略分析师谢拉德称,中国若停止从欧盟进口此类产品,那将是一场噩梦,几乎所有欧盟国家都难以幸免,且欧盟难以寻得一个可与之相媲美的市场来取代中国。
在欧盟国家中,对华猪肉制品出口量居首的为西班牙,该国对华出口的猪肉总量超过欧洲对华猪肉出口总量的半数。
在此背景之下,欧盟的两位国家领导人于9月初接连访华。据外交部消息,应中方之邀,西班牙首相桑切斯定在9月8日至11日对中国展开正式访问。与此同时,挪威首相斯特勒会在9月9日至11日对中国实施正式访问。
桑切斯访华,其意图明晰,系因中国对欧盟猪肉的反倾销调查,他专程赴华,旨在防止西班牙沦为中欧新能源电动车贸易纠纷的受害者,期望中国予以宽待。
然而,挪威首相斯特勒的访华之行与桑切斯有所不同。确切来讲,挪威期望在电动车领域同中国开展深入协作。今年 4 月,斯特勒曾表示欲强化与中国的合作,特别是在新能源电动车方面。
挪威财政大臣韦杜姆此前称,挪威不会参与欧盟对中国新能源电动车加征额外关税的举措。他表明挪威 *** 无意对中国电动车征收关税,且挪威 *** 与欧盟对中国新能源电动车征收额外关税之事毫无关联。
从挪威此前的一系列表态可知,其期望推进与中国的经贸关系发展,特别是强化在新能源电动车产业方面的合作。这一期望存在事实依据,挪威为世界上新能源电动车分布最为密集的国家之一。据挪威官方数据,去年挪威销售的全部汽车中,24%为新能源电动车,且这些新能源电动车多数为对外进口。在挪威进口的新能源电动车里,中国新能源电动车占比达12%。
鉴于欧盟对中国新能源电动车加征额外关税,而挪威市场对新能源电动车有需求,这为中挪在新能源电动车领域开展合作增添了动力。
当中国新能源电动车向欧洲出口的通道遇阻时,中国汽车企业若要打入欧洲市场,必然需施行应对之策。而规避关税的唯一途径实则为在欧洲本土建厂进行生产,以此躲开高昂的关税。此为中国车企正着力推进的一项战略。
故而,斯特勒此次之行,极有可能意在促进中挪于新能源电动车范畴的协作,特别是助推中国汽车企业在挪威设厂。要知道,挪威作为电动车消费强国,且反对针对中国电动车征收高额关税,这为两国在新能源汽车领域的合作构筑了市场及政治基石。
今日热搜