今年零跑的销量一直保持着高增长的趋势，连续占据着国产造车新势力销量前三名的位置，旗下C系列车型在同价位中保持着绝对的优势，市场占有率越来越高。
随着销量的增长，零跑与国内造车新势力车企不同，当国内车企还在专注国内博杀时，零跑已经不仅仅把目光放在了国内，正在加快全球化。去年9月德国慕尼黑车展，零跑推出了首款全球化车型C10，中欧双五星安全标准认证，全面符合欧盟标准生产。自Stellantis 集团入股零跑后，又迈出结实的一步：2024年9月，C10和T03借助Stellantis 集团的分销渠道，在欧盟13个国家正式开售。
零跑一直以来在细分市场上所做的研发都很精准，多款车型也成为细分市场上的销冠，而这时独独缺少的一环：10万级别车型其实早就在零跑长期规划中。怎样能让10万级别的车拥有国际化的生产、安全标准？怎样让10万级别的车也能够享受智能平权？怎样让10万级别的车也能达到一流的审美标准并且内部空间也够大？零跑在今年的法国巴黎车展上给出了答案：B10正式发布。
零跑B10的外观仍然沿用了家族系设计语言，取悦别人之前先取悦自己，不仅有着大众审美，在前脸大灯设计上更凸显年轻但暗露锋芒。侧车身线条流畅，尾部圆润一气呵成。
B10同样采用中欧标准，也是零跑全球化车型，定位是更年轻更智能，自研全新的LEAP 3.5架构，更高的集成度，更高的智能，联合Stellantis 集团调校，这些都说明了10万级别的车型中，也能有高品质高智能的车。
零跑近年加快国际化进程，其实不仅是对销量增长的需求，也是通过国际化打造全球化车型，提升车品质提高竞争力，给消费者造好车的决心。
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